
發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量的控制
目的:使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種運(yùn)行工況下,都能獲得最佳的噴油量,以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和降低排放污染。
(1) 起動(dòng)時(shí)的同步噴油量控制
(2)起動(dòng)后的同步噴油量控制
(3) 異步噴油量控制
(1)起動(dòng)時(shí)的同步噴油量控制
在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值或點(diǎn)火開關(guān)接通位于STA(起動(dòng))檔時(shí),噴油時(shí)間的確定見左圖,ECU根據(jù)冷卻液傳感器信號(THW信號)和冷卻液溫度——噴油時(shí)間確定基本噴油時(shí)間,根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器(THA信號)對噴油時(shí)間作修正(延長或縮短)。然后在根據(jù)蓄電池電壓適當(dāng)延長噴油時(shí)間,以實(shí)現(xiàn)噴油量的進(jìn)一步的修正,即電壓修正。
(2)起動(dòng)后的同步噴油量控制
噴油持續(xù)時(shí)間 = 基本噴油持續(xù)時(shí)間×噴油修正系數(shù) + 電壓修正
D型根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號和進(jìn)氣管絕對壓力信號確定基本噴油時(shí)間;
L型根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號和空氣流量計(jì)信號確定基本噴油時(shí)間。
同時(shí),還必須根據(jù)各種傳感器輸送來的各種運(yùn)行工況信息,對基本噴油量時(shí)間進(jìn)行修正。
起動(dòng)后加濃修正
暖機(jī)加濃修正
進(jìn)氣溫度修正
大負(fù)荷工況噴油量修正
過渡工況噴油量修正
怠速穩(wěn)定性修正
(3)異步噴油量控制
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和加速時(shí)的異步噴油量是固定,各氣缸噴油器以一個(gè)固定的噴油持續(xù)時(shí)間,同時(shí)向各氣缸增加一次噴油。