發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量的控制

目的：使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種運(yùn)行工況下，都能獲得最佳的噴油量，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和降低排放污染。

（1） 起動(dòng)時(shí)的同步噴油量控制

（2）起動(dòng)后的同步噴油量控制 

（3） 異步噴油量控制

（1）起動(dòng)時(shí)的同步噴油量控制

在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值或點(diǎn)火開關(guān)接通位于STA（起動(dòng)）檔時(shí)，噴油時(shí)間的確定見左圖，ECU根據(jù)冷卻液傳感器信號（THW信號）和冷卻液溫度——噴油時(shí)間確定基本噴油時(shí)間，根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器（THA信號）對噴油時(shí)間作修正（延長或縮短）。然后在根據(jù)蓄電池電壓適當(dāng)延長噴油時(shí)間，以實(shí)現(xiàn)噴油量的進(jìn)一步的修正，即電壓修正。 

（2）起動(dòng)后的同步噴油量控制

噴油持續(xù)時(shí)間 = 基本噴油持續(xù)時(shí)間×噴油修正系數(shù) + 電壓修正

D型根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號和進(jìn)氣管絕對壓力信號確定基本噴油時(shí)間；

L型根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號和空氣流量計(jì)信號確定基本噴油時(shí)間。

同時(shí),還必須根據(jù)各種傳感器輸送來的各種運(yùn)行工況信息，對基本噴油量時(shí)間進(jìn)行修正。

起動(dòng)后加濃修正

暖機(jī)加濃修正 

進(jìn)氣溫度修正

大負(fù)荷工況噴油量修正

過渡工況噴油量修正

怠速穩(wěn)定性修正

（3）異步噴油量控制

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和加速時(shí)的異步噴油量是固定，各氣缸噴油器以一個(gè)固定的噴油持續(xù)時(shí)間，同時(shí)向各氣缸增加一次噴油。