發動機噴油量的控制

目的：使發動機在各種運行工況下，都能獲得最佳的噴油量，以提高發動機的經濟性和降低排放污染。

（1） 起動時的同步噴油量控制

（2）起動后的同步噴油量控制 

（3） 異步噴油量控制

（1）起動時的同步噴油量控制

在發動機轉速低于規定值或點火開關接通位于STA（起動）檔時，噴油時間的確定見左圖，ECU根據冷卻液傳感器信號（THW信號）和冷卻液溫度——噴油時間確定基本噴油時間，根據進氣溫度傳感器（THA信號）對噴油時間作修正（延長或縮短）。然后在根據蓄電池電壓適當延長噴油時間，以實現噴油量的進一步的修正，即電壓修正。 

發動機噴油量的控制

（2）起動后的同步噴油量控制

噴油持續時間 = 基本噴油持續時間×噴油修正系數 + 電壓修正

D型根據發動機轉速信號和進氣管絕對壓力信號確定基本噴油時間；

L型根據發動機轉速信號和空氣流量計信號確定基本噴油時間。

同時,還必須根據各種傳感器輸送來的各種運行工況信息，對基本噴油量時間進行修正。

起動后加濃修正

暖機加濃修正 

進氣溫度修正

大負荷工況噴油量修正

過渡工況噴油量修正

怠速穩定性修正

發動機噴油量的控制

（3）異步噴油量控制

發動機起動和加速時的異步噴油量是固定，各氣缸噴油器以一個固定的噴油持續時間，同時向各氣缸增加一次噴油。